近日，自然资源部发布的2026年上半年海洋经济运行情况显示，我国海洋生产总值达5.5万亿元，同比增长5.1%持牌可查配资平台，高于国内生产总值增速0.4个百分点，占GDP比重升至7.9%。在国民经济运行保持平稳的背景下，海洋经济跑出了更快的增长曲线，展现出强劲的发展韧性与活力。
这份成绩单背后，是海洋产业结构的深刻重塑。曾经，提起海洋经济，大众印象停留在港口货运、近海捕捞、常规造船。如今，新旧动能接续转换的图景已然清晰：上半年我国海船新承接订单量、完工量、手持订单量同比分别增长105.2%、34.8%、37.1%，全球市场份额分别达73.9%、55.4%、63.3%；海洋工程装备新承接订单金额同比大增121.9%，占全球市场份额八成以上；海洋领域新质生产力正在加快培育成型。
地处江海交汇的江苏南通，正是这场变革的生动缩影。今年上半年，南通造船完工量、新接订单、手持订单量同比均超过20%，大型船企订单已普遍排到3年后。沿江岸线“一坞难求”的火热场景背后，是从总装到配套、从传统造船到高技术船舶与海工装备的完整产业链集聚效应。
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世界最大规模海上换流站“海风之心”在南通振华重装正式发运，运往广东阳江海上风电场（央广网发 许丛军 摄）
不止于单一区域的产业腾飞，我国海洋经济整体发展模式也在实现全方位革新。去年央广网《行进的海岸线》调研采访亦清晰显示，我国海洋经济正告别单一增长模式，走上“科学用海、科技兴海、产业强海、生态护海、开放活海、文化润海”的高质量发展新路。
元股证券:ygzq.hk与此同时，也要客观看待我国海洋经济高质量发展进程中尚存的短板与挑战。当前部分新兴产业规模偏小、产业化速度偏慢；此外，部分沿海区域产业同质化竞争、近海资源约束与生态保护压力，也对深海远海开发、陆海统筹协同发展提出了更高要求，海洋经济提质增效仍有较大提升空间。
海洋经济行稳致远，离不开顶层设计的谋篇布局，更需要以问题为导向补齐发展短板。 “十五五”规划纲要单列篇章部署经略海洋、加快建设海洋强国。清晰的路线图传递出鲜明信号：发展海洋经济，已是统筹陆地与海洋资源、打通沿海与内陆协作通道、构建现代化海洋产业体系的系统工程。
上半年海洋经济交出亮眼答卷，为全年蓝色产业提质扩容开好局、起好步。潮涌蓝海，风帆正举，站在 “十五五” 开局起步的关键节点，我国海洋经济持续突破近岸发展局限，向深海远海纵深拓展持牌可查配资平台，推动产业业态、陆海空间双重升级，以澎湃蓝色动能为经济长远发展注入源源不断的支撑力量。（央广网评论员 刘浩）
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